京津冀交通一体化再添新战果 京唐城际跨蓟运河连续梁合龙

内容提要：11月4日，随着最后一方合龙段砼成功浇筑，由中铁二十四局集团承建的京唐城际铁路跨蓟运河80m连续梁正式合龙，至此，京唐城际铁路跨蓟运河5联连续梁全部完成合龙，标志着天津和河北两地在主体工程上实现连通，为无砟轨道全面无障碍施工奠定了基础。

　　天津北方网讯：11月4日，随着最后一方合龙段砼成功浇筑，由中铁二十四局集团承建的京唐城际铁路跨蓟运河80m连续梁正式合龙，至此，京唐城际铁路跨蓟运河5联连续梁全部完成合龙，标志着天津和河北两地在主体工程上实现连通，为无砟轨道全面无障碍施工奠定了基础。

　　京唐铁路起点位于北京市通州区的城市副中心站，途经河北廊坊、天津宝坻，终点位于河北唐山，全线共设置8座车站，线路长约148.74千米，最高设计时速为350公里。

　　蓟运河位于天津河北交界处，属于海河流域滞洪区，受季节影响明显，雨季水量丰沛，其主河槽宽45米，汛期河道两堤间宽至1180米。据中铁二十四局京唐五标二分部项目副经理贾涛介绍，蓟运河基础地质复杂，粉质黏土层厚10米，遇水则成流砂，而连续梁的主桥墩基坑开挖深度为12.5米，距离蓟运河主河槽最近的仅有1.5米，施工难度大，安全风险高。

　　为克服困难，项目部认真研究施工场地内的地质、水文情况，在钢板桩外侧施做一排高压旋喷桩，间隔4米施做降压井，降低地下水对基坑安全的影响。施工中严格按照专项方案，采取“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则进行作业，确保了施工顺利实施。

　　目前，项目部主体工程全部顺利完成。下一步，项目部将加快施工生产节奏，做好桥下金属栅栏，绿化等附属工程。

　　京唐城际铁路是国家重点工程，为服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际高速铁路，也是京津冀三地的一项民生工程。该线路将与周边快速客运网共同构建京津冀地区轨道交通网络，是京津冀交通一体化的重要组成部分。（津云新闻记者董立景）